产品研发

Product development
铝合金底盘

根据电动汽车电池能量密度低的特点和车辆布局结构,开发了适合电动汽车的桁架结构电动汽车专用底盘,使电动汽车回归底盘承载式结构,保证车辆重心较低,安全性较高。采用铝焊接机器人,实现自动化生产,是目前国内第一条全自动铝焊接机器人生产线。首创异型多截面航空铝合金框架结构电动汽车底盘和立体框架结构车身骨架底盘,车身骨架均运用有限

碳纤维车身

国内首创的全碳纤维车身结构设计,优化整车车身结构并将其合并为多个大部件。通常乘用车白车身部分由几百个各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成,车身骨架件和板件对车的安全及驾乘舒适性起着重要的作用,刚度是汽车设计的重要指标,车辆在行驶过程中会受到各种各样的外力作用,车身变形较小的刚度就好。碳纤维车身各部件根据性能的需要进行

A级车平台

1号平台的2+2车型包括了续航里程不同的ET100、ET200、ET300三款车型,是一款集中了当前电动车行业最新技术和领先工艺的电动汽车。该车型整体由意大利知名设计公司设计,设计风格主要突显“时尚优雅”、“安全舒适”和“都市灵动”。3门4座两厢式,增加了三口之家的温馨幸福感。车身总长3米,将优越的都市停放、狭小道路里

B级车平台

B级车平台可以集成开发5类系列化产品:MPV(7座商务)、VAN(商用—厢式运输车)、SUV(四驱或两驱越野车)、CUV(C级轿车和SUV的交叉车型)及MINIBAS(无人驾驶小客车)。B级车平台产品的主要特点和功能是:造型前卫,科技感、时尚元素的辨识度极高,继续保持轻量化车身特色。整车长5米、轴距3米、纯电“单”驱动,具

充电桩

输入电压:220V±15%输入电流:额定32A,最大35A输出电流:额定32A,最大35A开关触点容量:40A277VAC漏电流检测:默认20mA以上报警断开可设置电压检测精度:±0.5%;电流检测精度:误差不大于0.2A;电能测量精度:1级支持M1卡刷卡启动充电

移动充电车

“移动充电”车即采用移动充电模式,以错峰充电,灵活机动的方式为电动汽车及时、科学的补充能源,解决公交场站等场地进站、用电负荷过大、用电效率低下的运行场景。平常时段,用移动储能充电车,对纯电动大巴每个运行单程进行10~15分钟的短时补电。早晚高峰期间,可运行进行5-6分钟的大电流快速补电;每台移动储能充电车,可同时给2部

碳纤维零部件

碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)具有比强度和比刚度高等优异特性,应用于汽车可大幅减轻结构重量,减少污染;同时,复合材料良好的抗疲劳、抗腐蚀性,可提高汽车寿命和安全性。因此,碳纤维复合材料作为汽车轻量化的理想材料之一,得到了国内外各大汽车公司的广泛关注。碳纤维复合材料成型工艺灵活,具有很强的可设计性,可用一次成型法来

车载多能源动力集成系统

(1)微型燃气轮机增程器:微型燃气轮机增程器具有可靠性高,寿命长,噪声低,重量轻,污染低,体积小,启动速度快,机动性能好,运行效率高,能量体积比大等优点,是未来多动力系统耦合的发展方向。主要技术参数:额定功率为10kW;转速为120000rpm;压比为4.67(二级);体积功率密度为0.67kW/kg;采用低温燃烧技术

电控系统

(1)电机控制器(MCU):电机控制器用来控制电机实现机电能量转换,MCS系列化产品贯彻了ISO26262功能安全设计理念,支持多种电压等级,功率范围覆盖30-120kW。采用英飞凌32位高性能芯片,主控软件参考AUTOSAR架构设计,应用层采用Matlab基于模型的方式开发,过程遵循V流程。(2)整车控制器(VCU)

燃料电池系统

燃料电池系统是面向商用车、专用车开发的质子交换膜燃料电池发动机系统,具有可靠性高、耐久性强、启动速度快、环境适应性强、维护方便等特点。系统从功能上包括五部分:燃料电池电堆模块、系统空气供给模块、系统氢气供给模块(不含氢瓶)、系统冷却模块以及系统控制模块。系统从结构上包括四部分:燃料电池发动机本体、空气滤清器总成、冷却剂

铝合金底盘

根据电动汽车电池能量密度低的特点和车辆布局结构,开发了适合电动汽车的桁架结构电动汽车专用底盘,使电动汽车回归底盘承载式结构,保证车辆重心较低,安全性较高。采用铝焊接机器人,实现自动化生产,是目前国内第一条全自动铝焊接机器人生产线。首创异型多截面航空铝合金框架结构电动汽车底盘和立体框架结构车身骨架底盘,车身骨架均运用有限

碳纤维车身

国内首创的全碳纤维车身结构设计,优化整车车身结构并将其合并为多个大部件。通常乘用车白车身部分由几百个各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成,车身骨架件和板件对车的安全及驾乘舒适性起着重要的作用,刚度是汽车设计的重要指标,车辆在行驶过程中会受到各种各样的外力作用,车身变形较小的刚度就好。碳纤维车身各部件根据性能的需要进行

A级车平台

1号平台的2+2车型包括了续航里程不同的ET100、ET200、ET300三款车型,是一款集中了当前电动车行业最新技术和领先工艺的电动汽车。该车型整体由意大利知名设计公司设计,设计风格主要突显“时尚优雅”、“安全舒适”和“都市灵动”。3门4座两厢式,增加了三口之家的温馨幸福感。车身总长3米,将优越的都市停放、狭小道路里

B级车平台

B级车平台可以集成开发5类系列化产品:MPV(7座商务)、VAN(商用—厢式运输车)、SUV(四驱或两驱越野车)、CUV(C级轿车和SUV的交叉车型)及MINIBAS(无人驾驶小客车)。B级车平台产品的主要特点和功能是:造型前卫,科技感、时尚元素的辨识度极高,继续保持轻量化车身特色。整车长5米、轴距3米、纯电“单”驱动,具

锂电池系统

采用VDA三元锂离子电池、磷酸铁锂集成高比能量电池系统,(热管理、轻量化)电芯间采用防爆阻燃气凝胶以及电池箱内壁采用防爆阻燃涂层等确保电池系统整体安全性能。

燃料电池系统

燃料电池系统是面向商用车、专用车开发的质子交换膜燃料电池发动机系统,具有可靠性高、耐久性强、启动速度快、环境适应性强、维护方便等特点。系统从功能上包括五部分:燃料电池电堆模块、系统空气供给模块、系统氢气供给模块(不含氢瓶)、系统冷却模块以及系统控制模块。系统从结构上包括四部分:燃料电池发动机本体、空气滤清器总成、冷却剂

电控系统

(1)电机控制器(MCU):电机控制器用来控制电机实现机电能量转换,MCS系列化产品贯彻了ISO26262功能安全设计理念,支持多种电压等级,功率范围覆盖30-120kW。采用英飞凌32位高性能芯片,主控软件参考AUTOSAR架构设计,应用层采用Matlab基于模型的方式开发,过程遵循V流程。(2)整车控制器(VCU)

车载多能源动力集成系统

(1)微型燃气轮机增程器:微型燃气轮机增程器具有可靠性高,寿命长,噪声低,重量轻,污染低,体积小,启动速度快,机动性能好,运行效率高,能量体积比大等优点,是未来多动力系统耦合的发展方向。主要技术参数:额定功率为10kW;转速为120000rpm;压比为4.67(二级);体积功率密度为0.67kW/kg;采用低温燃烧技术

碳纤维零部件

碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)具有比强度和比刚度高等优异特性,应用于汽车可大幅减轻结构重量,减少污染;同时,复合材料良好的抗疲劳、抗腐蚀性,可提高汽车寿命和安全性。因此,碳纤维复合材料作为汽车轻量化的理想材料之一,得到了国内外各大汽车公司的广泛关注。碳纤维复合材料成型工艺灵活,具有很强的可设计性,可用一次成型法来

移动充电车

“移动充电”车即采用移动充电模式,以错峰充电,灵活机动的方式为电动汽车及时、科学的补充能源,解决公交场站等场地进站、用电负荷过大、用电效率低下的运行场景。平常时段,用移动储能充电车,对纯电动大巴每个运行单程进行10~15分钟的短时补电。早晚高峰期间,可运行进行5-6分钟的大电流快速补电;每台移动储能充电车,可同时给2部

充电桩

输入电压:220V±15%输入电流:额定32A,最大35A输出电流:额定32A,最大35A开关触点容量:40A277VAC漏电流检测:默认20mA以上报警断开可设置电压检测精度:±0.5%;电流检测精度:误差不大于0.2A;电能测量精度:1级支持M1卡刷卡启动充电

低成本水电解制氢技术及装备

利用风能和太阳能等可再生能源产生的电能电解水制取氢气。氢气与二氧化碳反应制备甲烷,再通过天然气管道与天然气混合储存运输;或者直接将制得的氢气与天然气按一定比例混合后,再通过天然气管道进行储存运输。高效低能耗新型电解水制氢与氢燃料电池高效发电技术,实现“氢”与“电”自由转换!系统中电解水部分采用膜法酸碱两性电解水制氢新原

氢能-可再生能源微网多能融合技术

基于多能耦合交/直流互联系统多网架综合规划技术、SiC器件中压直流变换器高效高可靠性设计技术、数据特征动态调整的直流微网分层鲁棒稳定控制负载集群互动响应技术、数据驱动的多尺度全工况系统特性提取技术及分布式多能流优化调度技术,形成可再生能源直流微网互联的电-热-氢多能耦合技术。包括可再生能源交/直流微网、V2G、P2G、